Të paktën 39 të vdekur dhe 152 të plagosur pas përplasjes së dy trenave të shpejtësisë së lartë në Kordobë të Andaluzisë së Spanjës

Ende ka 42 persona të shtruar në spital, mes tyre dymbëdhjetë të rritur dhe një i mitur në kujdes intensiv (UCI) | “Shifra e viktimave nuk është përfundimtare”, thotë Óscar Puente | Renfe përjashton shpejtësinë e tepërt | “Do ta mësojmë të vërtetën”, siguron Pedro Sánchez

Të paktën 39 persona kanë humbur jetën dhe 152 të tjerë janë plagosur pas përplasjes së dy trenave të shpejtësisë së lartë të dielën pasdite, pranë ndalesës hekurudhore të Adamuz-it në provincën e Kordobës. Nga totali i të plagosurve, 121 janë dërguar në qendra spitalore, ku këtë të hënë ende qëndrojnë të shtruar 48 persona (24 në gjendje të rëndë, prej tyre dymbëdhjetë në kujdes intensiv – UCI). Mes të shtruarve ka edhe katër fëmijë (njëri në kujdes intensiv), të gjithë të trajtuar në Spitalin Reina Sofía të Kordobës. Ndërkohë, 79 persona të tjerë janë lënë tashmë të lirë nga spitalet.

Ekipet e shpëtimit vijojnë ende përpjekjet për të nxjerrë trupat e pasagjerëve nga vendi i aksidentit, i cili, me shumë gjasë, konsiderohet tashmë aksidenti më i rëndë hekurudhor në Spanjë që nga dalja nga shinat e një treni Alvia në kthesën e Angrois-it (Santiago de Compostela) më 24 korrik 2013. “Numri i viktimave ka arritur tashmë në 39 dhe nuk është përfundimtar”, ka shkruar këtë të hënë në rrjetin social X ministri i Transporteve, Óscar Puente, i cili ka shkuar në vendin e ngjarjes.

Presidenti i Qeverisë, Pedro Sánchez, i cili ka vizituar Adamuz-in, ka siguruar se spanjollët “do ta mësojnë të vërtetën për atë që ka ndodhur”. “Ne pyesim veten se çfarë ka ndodhur dhe si ka ndodhur, por do ta dimë përgjigjen dhe me transparencë të plotë do ta vëmë në dijeni të opinionit publik”, ka shtuar Sánchez. Ai ka pranuar se aksidenti ka shkaktuar “dhimbje” në të gjithë Spanjën, ka vlerësuar “profesionalizmin e shërbimeve publike” dhe ka lavdëruar “bashkëpunimin dhe koordinimin” mes institucioneve.

Së bashku me Sánchez-in ka dalë para mediave edhe presidenti i Qeverisë Rajonale të Andaluzisë, Juanma Moreno, i cili ka paralajmëruar se puna për identifikimin e viktimave do të jetë “intensive, e vështirë dhe e ndërlikuar”, duke shpjeguar se teknikët po shqyrtojnë mundësinë e “ndarjes së vagonëve pjesë-pjesë” për të arritur nxjerrjen e trupave.

Aksidenti ndodhi rreth 600 metra larg stacionit teknik të Adamuz-it, në një segment të drejtë të linjës, të rinovuar së fundmi, ku ndodhet edhe një ndërrim shine (agjë), mekanizmi që lejon kalimin e trenave nga një linjë në tjetrën. Në fakt, treni Iryo po qarkullonte në devijimet e hyrjes në linjën 1, pasi pjesa e përparme e trenit e kishte kaluar tashmë këtë ndërrim shine.

Presidenti i Renfe-s, Álvaro Fernández Heredia, ka sqaruar se aksidenti ndodhi “në një vijë të drejtë, jo në kthesë”, dhe se nuk ka qenë “problem i shpejtësisë së tepërt”. “Ngjarja ndodhi në një segment ku shpejtësia është e kufizuar në 250 km/orë dhe regjistrimet e trenave kanë treguar se njëri po lëvizte me 205 km/orë dhe tjetri me 210 km/orë”, ka theksuar ai. Në një deklaratë për Cadena Ser, Fernández Heredia ka shtuar se “ende nuk mund të përfundohet nëse treni Alvia u përplas me vagonët e Iryo-s apo me ndonjë element të infrastrukturës”, pasi është shkëputur një bogie (korniza ose shasia me rrota dhe sistem pezullimi që ndodhet nën çdo vagon ose lokomotivë), “i cili ende nuk është gjetur”.

Kreu i Renfe-s ka detajuar se aksidenti duhet të ketë ndodhur brenda vetëm 20 sekondash. “Sistemi LZD [i cili, ndër funksione të tjera, kontrollon shpejtësinë dhe frenimin e trenit] është i pajisur në mënyrë të tillë që, kur ka një pengesë në linjë, bllokon qarkullimin dhe urdhëron frenimin emergjent të trenit. Por, me sa duket, intervali kohor mes dy trenave që kryqëzoheshin në drejtime të kundërta ka qenë vetëm 20 sekonda dhe, për rrjedhojë, është e pamundur që ky mekanizëm të ketë vepruar”, ka shpjeguar Fernández Heredia. “Dy vagonët e parë të trenit të Renfe-s janë absolutisht të shkatërruar dhe kanë akses jashtëzakonisht të vështirë”, ka shtuar ai, duke paralajmëruar se “duhet të ketë qenë një defekt i materialit lëvizës ose i infrastrukturës”, por se “vetëm pas disa ditësh do të ketë një përgjigje përfundimtare”. Nga pikëpamja gjyqësore, hetimin e aksidentit do ta kryejë Seksioni Civil dhe Hetimor i Gjykatës së Instancës, plaza 2, në Montoro.

Aksidenti ndodhi kur, për shkaqe ende të panjohura, vagonët 6, 7 dhe 8 të trenit Iryo 6189, me 317 pasagjerë dhe që ishte nisur nga Stacioni María Zambrano i Malagës në orën 18:40, dolën nga shinat rreth orës 19:45 në hyrje të ndalesës hekurudhore të Adamuz-it, duke pushtuar linjën ngjitur dhe duke u përplasur me një tjetër tren, Alvia 2384, me rreth 100 pasagjerë, që po qarkullonte në drejtim të kundërt, i nisur nga Puerta de Atocha dhe me destinacion Huelvën. Sipas asaj që shpjegoi më pas Óscar Puente, “përplasja ka qenë e tmerrshme, duke bërë që dy njësitë e para të trenit të Renfe-s të hidhen larg”. Këtë e konfirmoi edhe këshilltari për Shëndetësinë, Presidencën dhe Emergjencat i Qeverisë Rajonale të Andaluzisë, Antonio Sanz, i cili në një konferencë për shtyp pak para mesnatës sqaroi se “një pjesë e njërit prej trenave ka rënë nga një shpat rreth 4 metra i lartë” dhe se qasja në zonë është “jashtëzakonisht e vështirë”. Dy nga viktimat i përkisnin trenit të parë, ndërsa tre të tjerë udhëtonin në Alvia, sipas burimeve të Gardës Civile. Një nga viktimat është edhe makinisti i trenit Alvia.

Në orën 00:45, Óscar Puente doli para mediave dhe shpjegoi se shkaqet e një aksidenti “jashtëzakonisht të çuditshëm” mbeten ende të panjohura. Ai e argumentoi këtë duke theksuar se treni Iryo “ishte praktikisht i ri”, vetëm rreth 4 vjeç, dhe se linja “ishte plotësisht e rinovuar”. “Në atë pikë, punimet e rinovimit u përfunduan në muajin maj dhe janë investuar 700 milionë euro në të gjithë linjën Sevilla–Madrid. Aksidenti është jashtëzakonisht i çuditshëm sepse ka ndodhur edhe në një vijë të drejtë”, ka theksuar ministri. Treni i dalë nga shinat në Adamuz (Kordobë), Iryo 6189, kishte kryer kontrollin e fundit teknik më 15 janar, vetëm katër ditë para aksidentit.

Sipas Puente-s, treni Alvia e ka pësuar më rëndë, “konkretisht dy vagonët e parë, ku në të parin udhëtonin 37 persona dhe në të dytin 16”. “Në total 53 persona. Është e mundur që të ketë më shumë viktima se 21 të konfirmuar deri tani, por nuk dua të spekuloj. Aktualisht, puna në zonë është e përqendruar në nxjerrjen e trupave”, ka deklaruar ai.

Një orë më vonë, presidenti i Qeverisë Rajonale të Andaluzisë, Juan Manuel Moreno Bonilla, doli para mediave pak para se të shkonte në zonën zero. Moreno Bonilla u shprehu ngushëllimet familjarëve të atyre që humbën jetën në këtë “katastrofë”. Ai bëri të ditur se janë trajtuar rreth 170 të plagosur, nga të cilët 75 mbeten të shtruar në spital, 15 prej tyre në gjendje të rëndë. “Aktualisht po kryhen ndërhyrje kirurgjikale dhe profesionistët shëndetësorë janë rikthyer në vendet e tyre të punës për të ndihmuar sa më shumë të jetë e mundur”, tha ai. “Do të punohet gjatë gjithë natës, por do të jetë e vështirë të jepen të dhëna të reja. Do të jetë një natë e vështirë”, përfundoi Moreno Bonilla.